ABB CA5X-22M Relay. Proteção do motor, 2.8-4.5A AC-1, CT Input, DIN Rail Mount.

ABB CA5X-22M Relay. Proteção do motor, 2.8-4.5A AC-1, CT Input, DIN Rail Mount.

Especificações do relé de proteção do motor ABB CA5X-22M. Sobrecarga térmica, curto-circuito, entrada AC-1, CT de 2,8-4,5A, alimentação AC/DC de 24-240V, montagem DIN.

Visão geral do produto

O...ABB CA5X-22Mé umRelais de proteção do motor autoalimentados, compactosda série CA5X da ABB, concebida para oProteção abrangente dos motores CA trifásicosIntegraProteção contra sobrecarga térmica, proteção contra curto-circuito, proteção contra falhas de fase e monitorização da temperatura do motor através de termistores PTCA variante "22M" possui umentrada de corrente do transformador (CT)para detecção de corrente do motor e funciona numa ampla gama degama de alimentação auxiliar de 24-240 V AC/DCÉ uma solução versátil e económica para a protecção dos motores em aplicações industriais.

Especificações técnicas

Nota: As especificações baseiam-se no catálogo geral da série ABB CA5X. O intervalo exacto de ajuste da classe de viagem e o multiplicador de curto-circuito são específicos do modelo.Verifique sempre com a última ficha de dados do produto para o CA5X-22M.

Características fundamentais

• Proteção integrada do motor:Combina proteção contra falhas térmicas, magnéticas e de fase numa única unidade

• Ampla gama de abastecimento:Fornecimento auxiliar AC/DC de 24-240 V para instalação flexível

• Auto-alimentado:Funciona a partir da própria corrente do motor (via CT), exigindo um mínimo de fiação externa

• Entrada do termistor PTC:Conexão direta a sensores PTC integrados no motor para monitorização direta da temperatura

• Selecção da classe de viagem:Característica de viagem de sobrecarga ajustável (por exemplo, classe 5, 10, 20, 30) através do interruptor DIP

• Reinicialização manual/automática:Configurável para reinicialização manual (local/remota) ou automática após viagem

• Indicação visual:Lâmpadas LED de estado (verde), de desvio/supercarga (vermelho), de curto-circuito (vermelho)

• Design compacto:Economiza espaço no painel em comparação com os relais de sobrecarga térmica tradicionais + contatores

• Instalação universal:Montador DIN para instalação fácil

• Aprovações globais:Conforme as principais normas internacionais

Detalhes das funções de protecção

Configuração do contato do relé

Nota: Os contatos 95-96 (NC) e 97-98 (NO) do K1 podem ser invertidos consoante a configuração padrão do modelo específico.

Designação do terminal (típica)

Indicadores LED

Guia de selecção e aplicação

Critical: a corrente exata de carga total do motor (FLC, I_M) da sua placa de identificação deve ser utilizada para ajustar a configuração de corrente do relé.

Esquema típico de fiação (simplificado)

[Alimentação de 3 fases] --> [Contactor] --> [Motor]
                          |
[Rola A1-A2]
                          |
CA5X-22M: K1 (95-96 NC) ---"
        |
[CT secundário] --> CA5X-22M (1/L1, 3/L2, 5/L3)
        |
[Sensor PTC] --> CA5X-22M (T1, T2)
        |
[Aux Supply] --> CA5X-22M (A1, A2)

Aplicações típicas

• Painéis de controlo da bomba:Proteção de bombas centrífugas e submersíveis

• Sistemas de ventiladores e sopradores:HVAC e ventilação industrial

• Dispositivos de transporteProteção dos motores nos sistemas de manipulação de materiais

• Máquinas-ferramentas:Máquinas e aparelhos para a fabricação de máquinas

• Unidades de compressão:Proteção dos motores do compressor de ar

• Para máquinas de mistura e agitação:Aplicações na indústria de processamento

Notas técnicas importantes

1. Configuração de corrente (Ie):Deve ser definido para o motor exatocorrente de carga total (FLC)como indicado na placa do motor, não a potência nominal.

2. Selecção da classe de viagem:Escolher a classe de arranque (por exemplo, classe 10 para motores normais) correspondente às características de arranque e aplicação do motor.

3. Conexão CT:O relé utiliza um transformador de corrente incorporado. Os cabos do motor devem passar através da janela CT integrada do relé ou ser conectados a CTs externas de acordo com o projeto do modelo específico.Verifique o diagrama de fiação do CA5X-22M.

4. Fornecimento auxiliar:É necessária uma alimentação AC/DC de amplo alcance de 24-240 V para a eletrônica do relé.

5. Sensores PTC:Utilize apenas termistores PTC compatíveis com o limiar de viagem do relé.

6. Contacto do relé de viagem (K1):Isto.deve ser ligado em série ao circuito da bobina do contatorPara interromper a energia em caso de falha.

7. Reinicialização manual:Após uma viagem de sobrecarga térmica, geralmente é necessária uma reinicialização manual (através de botão ou contato remoto), permitindo que o motor arrefeça.

8. Configuração de curto-circuito:Configure a viagem magnética (F) acima da corrente de partida do motor, mas abaixo da capacidade de curto-circuito do sistema.

Nota: Esta ficha de dados fornece as especificações gerais do relé de proteção do motor ABB CA5X-22M. Para instruções completas de instalação, diagramas de fiação, procedimentos de configuração detalhados,Funções do interruptor DIP, curvas de tempo de viagem e instruções de segurança, consultar o funcionárioManual Técnico da série ABB CA5XSempre dimensionar e ajustar o relé com base nos dados da placa de identificação do motor protegido.

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Quanto tempo dura o ciclo logístico do produto?

Os produtos são divididos em spot e futuros, e o período de entrega de diferentes marcas de produtos também é diferente.